如何看待 10 月 10 日无锡 312 国道高架垮塌事故,目前情况如何?事故原因可能是什么?

大英勋爵汉弗莱,仰天长笑出门去,苦逼岂能乱我心

从图中来看,是由于偏载造成的桥梁垮塌

独柱墩上架变截面箱梁,非常寻常的高架布置

虽然这些年已经不再新建设这种形式的高架,但在设计荷载内这种桥梁依旧是安全的

但是限重 65 吨的车拉着货物 6 个 28 吨合计 168 吨的货物(数据存疑)上了高架

独柱墩不是问题,双支座的情况下桥梁也能被偏载压到垮塌(是单支座并非双支座,是我观察出错。单支座情况下在如此极端环境下偏心倾覆,也就解释的通了。)

作为桥梁从业人员

我算的清复杂的结构力学

算不清这些逐利的人心

孙亚飞,分子美食家

看到很多替超载行为洗地的,有些话不吐不快。

利益相关:一名货车司机的儿子。

结论:严惩超载。

(回答的时候前面有很多答案是替超载洗地的,现在顺序变了,也多说一句,我同样很关心桥的质量以及监管问题,只是我的回答没有涉及)

我父亲开了二十多年货车,行情好的时候也自己借钱买过车,但大部分时候都是在物流公司,主要开的车型是前四后八。

我印象很深的是有一次去物流站找他,他正在和老板吵架。我们老家很重要的一种货物是肠衣,用桶装,物流老板要求装的桶数,比我父亲自己开的时候要多出四桶(同样的车型),架在第二层用缆绳捆住,超载将近一吨。我父亲认为不安全,不肯装,所以吵了起来。

我父亲年龄大,最后跟老板说:我搞货车的时候,你还没进这一行,不超载,确实挣得少,但是起码活得踏实。

最后没有装那四桶,但是这也成了我父亲在那里的最后一趟,回来之后他就结账走人了。

说这个事,就是想告诉那些精神“大货车司机”,超载这个事情,并不是司机没得选择。超载的运费更高,司机收入也会更高,既然选择为了钱而放弃安全意识,那还有什么值得同情的?

我目前驾龄 12 年多,驾驶距离超过 20 万公里,出过两次刮蹭事故,一次全责一次无责,不算很糟糕的驾驶员,但是我父亲每次坐我的车,就会各种教育。特别是有一次堵车,我违章越线,他很严厉地批评我,说你知不知道实线就是一堵墙?果不其然,指挥疏散的交警看到了,收了驾驶证行驶证,车太多我没法靠边,然后他又默默地下车去帮我处理违章。

所以我从不反感他“倚老卖老”,而他的口头禅就是:命是自己的。作为货车司机,超载最直接的危害对象是自己,比如说他没有装的四个桶,因为架在第二层,如果急刹车,就有可能因为惯性绷断缆绳,几百公斤的大桶直接冲到驾驶室里,这难道不是害了自己?事实上因为这种情况发生的事故也不在少数。

接受超载的司机,归根到底就是连自己的命都不爱惜,那还值得我们用键盘去维护么?

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