近 10 年,我们的自主汽车品牌都取得了哪些进步?

汽车奇谈高小强,消费级汽车歪评怪论,仅供参考(不是开实验室那个)

不回顾一下,10 年前的很多事情说出来你可能不信。

10 年前的 2009 年,中国乘用车销量达到 1033.13 万辆,第一次达到全球第一。

这 10 年,多了几个重量级自主品牌

用数据说话,看 2009 年和 2018 年的汽车品牌销量排行 TOP15。

2018 年销量榜的两员国产车主力——上汽乘用车和广汽传祺,在 2009 年的榜单连影儿都没有。

上汽荣威的第一款车荣威 750 在 2006 年 10 月上市,在 2009 年仍处于起步状态。

广汽传祺第一款车 GA5 在 2010 年 12 月上市!2009 年的时候还不存在呢。

三个“高端子品牌”

上汽通用五菱的乘用车品牌宝骏,宝骏 630 于 2013 年 4 月上市。

长城汽车的高端品牌 WEY 首款车型 VV7 2017 年 5 月上市。

吉利汽车的高端品牌领克 01, 2017 年 11 月上市。

销量榜前列的国产车企,除了长安汽车,都在近 10 年推出了自己的新品牌。

这 10 年,国产车的设计变好了

2009 年,轿车排行榜 TOP10 的两款国产车。

高仿丰田花冠的比亚迪 F3。

高仿雪佛兰 Spark 的奇瑞 QQ。

卖得最好的国产轿车,都是在 3-7 万元左右的廉价车款。

10 年后呢?

竞争激烈的轿车销量榜前 10 名只有一款吉利帝豪进榜。

自主品牌 SUV 表现勇猛,销量榜前 10 名自主品牌占 5 位,自主畅销车不单颜值大大提高,身上已经不会看到“仿制”的影子,都有了自己的设计语言了。自主畅销车价格从 5 万 -20 万左右级别都有覆盖。

这 10 年,国产车的安全性变好了。

国内最严苛的 C-IASI 碰撞测试里,领克 02 和 WEY VV5 安全性能正面杠奔驰宝马大众本田都不虚,而价格比他们都便宜。

这 10 年,国产车的质量不一样了。

根据 J.D.Power 数据显示,自主品牌的百车故障率从 2009 年的 258,降到 2019 年的 101,简单概括是故障率只有 10 年前的 39%,低了一大半,与合资车的差距逐年缩小。(20 年前国产车的故障率是现在的 8 倍)我个人对 J.D.Power 的数据精确性持保留意见,但自主品牌故障率下降的确有目共睹。

配置方面就不多说了,一直都是国产车的强项, LED 大灯、自动刹车车道保持等驾驶辅助功能、电动座椅、全景天窗、语音智能、大屏幕,在 10 万元出头的国产车里都能享受到。

隔音和减震舒适性方面,主流国产车可以说完胜同价位合资车。

10 年时间不短,够我女朋友变成我老婆,大娃都已经上小学了。

10 年时间不长,对于国外汽车大厂,10 年也只不过是卡罗拉换代了两次。

10 年前,没人会想到中国车企可以收购欧洲高端品牌沃尔沃,还能注资奔驰母公司。

这 10 年,国产汽车已经走过了这么多的路,下一个 10 年呢?我的想象力真的不够用了。

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